La evolución de los radares en cascada para castigar los excesos de velocidad. Una medida que de momento sólo se está aplicando en Navarra.
08/02/2020
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La pasada primavera la Policía de Navarra comenzó a usar los radares en cascada, un método de control que consiste en ubicar un radar móvil tras uno fijo, cazando así a los conductores que aceleran tras pasar el cinemómetro anunciado o conocido. Ahora, desde el pasado mes de diciembre, en esta comunidad autónoma se utiliza un nuevo método que se basa en el mismo principio, pero a la inversa y que se denomina 'radar anti-frenazo'.
¿Cómo funcionan los radares 'anti-frenazo'?
Aunque el principio es el mismo, combinar radares móviles con uno fijo, los radares anti-frenazo se distinguen de los radares en cascada en que el radar móvil se ubica metros antes del dispositivo fijo y no después.
De esta manera, no servirá de nada frenar justo antes del radar fijo, porque el cinemómetro móvil ya habrá denunciado al conductor con anterioridad. Navarra ha optado por esta estrategia debido a que, si bien los radares en cascada dieron buenos resultados los primeros meses, los conductores, al tener noticia de su funcionamiento, dejaron de acelerar unos kilómetros después de rebasar el radar fijo.
En definitiva, se trata de combatir el aprendizaje conductista por el que suele regirse el ser humano: es decir, aprendemos por repetición ante un mismo estímulo, en este caso, frenar ante un radar fijo del que se tiene conocimiento, ya sea porque está anunciado o porque se conoce su ubicación.
¿Se extenderán a otras comunidades españolas?
Pere Navarro, director general de Tráfico, ha señalado el exceso de velocidad como uno de los principales frentes a combatir, junto a las distracciones o el consumo de alcohol y otras drogas al volante.
Prueba de ello son los distintos tipos de dispositivos con los que la DGT ya vigila la velocidad excesiva nuestras carreteras, donde encontramos radares fijos, móviles, de tramo o a los pequeños Velolaser así, como los helicópteros Pegasus o los drones con radar.
Navarro ha señalado en no pocas ocasiones que España necesita disponer de más dispositivos de control de velocidad para acercarnos a Francia (4.000) o Reino Unido (7.200).
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