¿Qué tipo de neumáticos existen?

Como podemos elegir el neumático adecuado a nuestro vehículo

04/02/2017

Seguramente muchos sabréis que hay diferentes tipos de neumáticos… los menos enterados sabemos distinguir entre los neumáticos para 4x4, los de camión y los de turismos “normales”. Pero la verdad es que existe una amplia variedad de neumáticos y no solo por su tamaño sino también por el uso que vamos a darle. Así que si ya os costaba elegir neumáticos antes de este artículo… Cuando los conozcáis todos quizá os cueste más, aunque nuestra idea es ayudarte para que puedas escoger bien según tus necesidades.

Los neumáticos son una parte importante del coche que proporciona seguridad y estabilidad a nuestro vehículo. Por esa razón es necesario tenerlos bien adaptados a las condiciones climatológicas y que sean apropiados para nuestro vehículo y para nuestras necesidades. Evidentemente también tenemos que tener en cuenta que la presión y la profundidad del dibujo sean los adecuados para el uso y el fin que queramos darles.

Nosotros vamos a dividir los tipos de neumáticos que podemos encontrar en el mercado en dos grupos: según el clima y según el uso.

Según las condiciones climatológicas

Neumáticos de verano

Pueden utilizarse en cualquier época del año, por su diseño y sus características constructivas, están optimizadas para mejorar el agarre, reducir la resistencia a la rodadura y permitir una conducción más suave y precisa. A parte están adaptadas a altas temperaturas y por tanto no se deforman con el calor.

Neumáticos del invierno

Cuentan con compuestos especiales para mejorar el agarre a bajas temperaturas, su banda de rodadura tiene unas laminillas que ayudan a que se agarran a la nieve. Al tener este tipo de neumáticos no necesitamos las cadenas. Pero no nos equivoquemos no solo pueden ser utilizados con carreteras nevadas, sus prestaciones son mejores que las de cualquier otro tipo de neumáticos, haciéndolos perfectos también para que se adapten a carreteras mojadas (cuando hay lluvias, ya sean intensas o suaves) o a temperaturas inferiores a los 7ºC.

Hay varios países que es obligatorio por ley tener este tipo de neumáticos por sus temperaturas normalmente bajas o porqué tienen ciertas carreteras que así lo requieren (las que tienen el distintivo M+S).

Neumáticos Nórdicos

Estos están diseñados para circular por lugares con temperaturas inferiores a -10ºC, por carreteras nevadas o heladas. Muy utilizados en países o ciudades en las que las carreteras están congeladas gran parte del año.

De este tipo de neumáticos existe una variante llamada “Neumático claveteable”, un neumático equipado con puntas metálicas para garantizar una mejor adherencia en los suelos nevados y helados. ¡Lo bueno es que estas puntas se pueden retirar o colocar en los neumáticos según las condiciones de la carretera y las situaciones climatológicas!

Estos últimos neumáticos que os hemos explicado, no están permitidos en todos los países de la Unión Europea.

Neumáticos Mixtos

Existen varios fabricantes que comercializan neumáticos “All season” (Todo el tiempo//Todo el rato), pero muchos no llegan a ofrecer las prestaciones de los neumáticos de invierno (Muy necesarios para las carreteras nevadas o heladas), cosa que debería estar integrado en los neumáticos All Season, para poder llamarse así y prometer lo que se supone que son. Muchos de estos neumáticos All Season no llegan a tener las propiedades de un neumático de invierno o nórdico (como ya hemos dicho) pero sí que tienen más ranuras y mayor profundidad en el dibujo de rodadura que en un neumático de verano, para poder conseguir una mejor adherencia en carreteras o zonas donde la temperatura exterior en invierno no es demasiado baja y las temporadas de nieve son breves. Así consiguen un buen compromiso con los usuarios de esas zonas.

Según las condiciones de uso

Neumáticos simétricos

Presentan un perfil cuyas mitades son iguales, son más baratos que los neumáticos que os explicamos a continuación, pero tienen la ventaja de que por lo general presentan un buen comportamiento en carretera (son muy estables en línea recta). No aprovecha todas las prestaciones en carreteras mojadas. Estos fueron diseñados principalmente para los coches urbanos o compactos, que realizan trayectos cortos.

Este tipo de neumáticos no tiene sentido de montaje al tener el mismo dibujo en la parte interior y exterior, por tanto se puede montar y permutar sin riesgo a que nos equivoquemos. Los dos tipos siguientes de neumáticos tienen un sentido de montaje que os explicaremos en su apartado y la causa por el cual lo tiene.

Neumáticos asimétricos

Este neumático se caracteriza por la diferencia de dibujo en el interior y el exterior de la banda de rodadura, es importante porque cada zona cumple una función específica en las prestaciones del neumático. La parte interior servirá para evacuar rápidamente el agua y limitar el riesgo de aquaplaning. Y mientras tanto la parte externa hará que el neumático sea más rígido y garantice la manejabilidad y la estabilidad en las curvas.

Estos están destinados para coches de gama media y alta, proporcionan seguridad en todo tipo de carreteras (ya sean secas o mojadas).

Tiene un sentido de montaje específico importante a tener en cuenta, suele tener una indicación (obligatorio) “outside” en el flanco exterior del neumático, para que podamos así identificar como se coloca.

Neumáticos direccionales

Son muy fáciles de reconocer por su perfil de dibujo en forma de V, muy eficaces en una calzada húmeda. En caso de fuertes lluvias y gracias a la forma de sus dibujos el agua es drenada rápidamente, lo que hace que se adhiera mucho mejor y reduzca considerablemente el riesgo de aquaplaning. ¡Y no solo eso! Gracias a su perfil de dibujo favorece la motricidad, en suelos nevados o sobre nieve fundido.

Suelen ser ideales para los coches deportivos que circulan habitualmente por carreteras mojadas, aunque también son recomendables para circular en carreteras nevadas.

Su montaje es fácil solamente hay que seguir el sentido de la rotación, indicado por una flecha grabada en el flanco.

Neumáticos XL

No tienen nada que ver con que sean grandes, las siglas XL se les ha puesto por el hecho de que están reforzados. Por lo que pueden cargar una mayor cantidad (su capacidad de carga incrementa), como ya sabemos la carga está definida por el índice de carga, estos tienen un índice de carga de 93 o 95 (los neumáticos normales tienen un índice de carga de 90, es decir que pueden cargar hasta 600kg), ¡Imaginad lo que pueden cargar!

Suelen ser llamados extra carga o RF, pero la mayoría de gente les reconoce como XL, es el nombre más estandarizado para estos neumáticos.

Volver al listado